invoer CB50J

[Freddy]

Gefeliciteert!!
Weer een mooie cb erbij!!
Reed jij trouwens niet mee met de twenterit? Op je Active?

Grtzz Freddy

[Magnadomo]

Ja inderdaad dat klopt.
Dat was met de zonnebrilrit.
Ben toen helemaal overstag gegaan.
Heb nog wel wat tips nodig om de CB wat sneller te maken dus bij deze houd ik me aan bevolen.
Groetjes

Henk

[Freddy]

Aaah..   kijk

Dan hebben we elkander nog gesproken die dag.
Heel goed om een cb te kopen      ( ik reed op die zilveren cb)
Sneller maken is geen probleem,uitlaat ontgrenzen en ontsteking vastzetten en dan win je al aardig 

grtzz Freddy

[Magnadomo]

Dat klopt ja
Ik vond em ook heel mooi.
Deze kwam ik tegen op motoscout24.de
En voor 400 euro kon ik het niet laten.
6270 km op de teller en echt van de eerste eigenaar.
had 20 jaar stili gegestaan en na alles nagelopen te hebben (olie verversen, nieuwe accu, Carb en tank schoon gemaakt) was het drie keer trappen en hij liep.
Heb nog wel wat kleine problemen gehad maar die zijn inmiddels verholpen en het is nu wachten op het kenteken bewijs.
 

Henk

[Freddy]

Daar heb jij een ontzettend goede koop mee gedaan,vent!!
Ga je ontzettend van genieten 

grtzz freddy

[Magnadomo]

Hoi Allemaal

Ja dat kan je wel zeggen dat het een goeie koop is geweest.
Heb het pijpje in de uitlaat aan de kant van de cylinder nu helemaal vrij en krijg het gevoel dat er meer pit in de machine zit.
Hij is er nog niet uit maar dat komt nog wel.
Maar tevreden was ik nog niet helemaal over hoe die liep.
Er schoot mij te binnendat de vonk van de bougie niet helemaal een heldere blauwe kleur had bij het langzaam gas geven leek de CB dan wat de pruttelen of over te slaan.
Nu had ik ergens iets van de bougie gelezen en dat was het enigste wat ik nog iet vervangen had.
Dus vanmiddag even naar de brommer boer aangezien ik ook olie voor mijn Kymco activ nodig had.
Heb die gemonteerd en de CB loopt al weer een heel stuk beter.
Heel langzaam het gas opvoeren geeft geen enkel probleem meer.
Zaterdag krijg ik eindelijk de kentekenplaat en dan gaan we eens een eindje rijden om te kijken hoe of het gaat.
Verder weet ik ook niet wat voor soort vleigwiel er op zit.
Als ik er naar kijk zie ik in de openingen wel veel dingen zitten maar kan niet thuis brengen waar ze voor zijn.
Ik zal wel een foto een keer posten.
Met een collega kreg ik een gesprek over de slogans van Honda.
Vroegfer schijnt dat "Happy with Honda "te zijn geweest en tegen woordig is het "Honda the power of dreams" te zijn
Ik maak er dan maar "Happy with Honda the power of dreams" van.
Fijn weekend allemaal.


Henk

[Magnadomo]

Had beloofd om wat foto's van mijn vliegwiel te posten bij deze.
Tevens de vraag of dit nou een vervroegd vliegwiel is of een originele?
Ik heb de puntjes even opgelapt en opnieuw afgesteld en kon vandaag een eerste proefrit maken.
Ging wel lekker maar moet nog even uitvinden wat en hoe het eigenlijk allemaal moet lopen.
CB gaat nu naar de max toeren en de snelheid ligt al net boven de 50 Km.
Alleen als die warm is en gaat terug naar stationair wil de CB wel eens afslaan.


Henk

[Magnadomo]

Foto's hier zijn op 8 augustus opnieuw geplaatst

[Freddy]

Hoeveel toeren kun je nu max draaien?
8000? dan is het een verlatend,ong 11.500? dan is het een vastgezet.kun je boven de 12000 komen dan is het hoogst waarschijnlijk een vervroegend.
Die eerste foto kun je niks aan zien,het beschermkapje zit er nog overheen.
Op de 2e foto lees ik F140-21 Dat is het nummer van een verlatend vliegwiel.
F130 is een vervroegend.

mvg Freddy

[Magnadomo]

Bedankt voor de info.
Gisteren heb ik het vliegwiel er af gehad en daarna heb ik ook de puntjes even weer afgezet.
En nu gaat ie inderdaad naar de 8000 toeren.
Helaas gaat mijn toeren teller ook niet hoger dan dat.
Dat is al een hele verbetering want hij komt nu boven de 50 km/h
Nu het pijpje nog uit de uitlaat zien te krijgen maar ik wil de uitlaat eigenlijk niet door midden  slijpen.
Ik had begrepen dat met een beetje prutsen je deze ook uit de andere kant (dus bij de cylinderkant) er uit kan krijgen.
Nog bedankt voor de info.

Henk

[Magnadomo]

Mijn voornemen om de voorste begrenzing uit de uitlaat te halen zijn gelukt.
Alleen heb ik de uitlaat net voor het rem pedaal met een pijpensnijder door gehaald.
Het dunne pijpje verwijderen was wel even wat werk maar was met een uurtje gepiept.
Ik had een bus gedraaid op het werk rnd 30 x 28,5 en 60 mm lang.
Deze paste perfect om het stuk van de demper en de bocht was door het tikken iets vervormd maar heb deze ook pas gemaakt en
voila het hele zaakje zit perfect.
Ik ben alleen nog niet tevreden wat de snelheid betreft.
Door dat ik het pijpje bij de cylinder vrij geboort had liep die wel wat sneller maar nu het pijpje eruit is is dat niet meer geworden.
En krap 50 vind ik nog niet snel genoeg.
Moet toch op zijn gemak naar de 60 km kunnen lijkt mij.
Ik heb een verlatend vliegwiel en de toeren haalt ie ook wel 7500 rpm.
Maar zo gauw geef ik mij ook niet gewonnen.
Dus als er nog tips zijn

Henk

[Freddy]

Je hebt volgens de foto's,die je liet zien,geen vervroegend vliegwiel,hoor.
Daar zit ook jou probleem. Je kan met een verlatend nooit boven de 8000 komen.
Je zult de verlater vast moeten zetten of op jacht gaan naar een vervroegend viegwiel.
Meer toeren = meer snelheid !

grtzz Freddy

[Magnadomo]

Dus al ik jou strekking begrijp is dat vliegwiel van mij verlatend ???
De CB kan nu zo'n beetje tot de 7500 toeren maar in zijn vier wil die niet hoger dan het rode gedeelte.
Dan volgt van mij de vraag "Hoe zet ik dat vliegwiel dan vast?" :
Ik denk dat er dan iets met dat mechanisme moet gebeuren.
Ben benieuwd.

[Magnadomo]

Hoi Allemaal.
Even wat bijschrijven.
Vandaag heb ik aan een tocht mee gedaan van historiche bromfietsen in Luttenberg.( Museum Laarman)
Was benieuwd hoe mijn CB het daar in zou doen.
Veel Kreidlers en Zundaps maar ook een Honda C50 een Honda Benley en mijn Honda CB.
Leuke tocht kan niet anders zeggen.
Maar geluk dat de snelheid rond de 40-45 bleef zo dat ik het kon bij benen.
Want ik had wel weinig power over hoor en echt lekker ging het niet.
Ik wilde eigenlijk wel weten hoe de CB zich zou houden op een lange tocht vandaar de deelname.
Thuis gekomen toch maar wat topics gezocht over het vast zetten van het vleigwiel of strakker zetten.
Heb de mijne losgehaald en wat ik zag schetste mijn verbazing
Ik zag dat de gewichtjes al speling hadden voordat de veer deze tegenhield.
Het kapje heb ik er heel afgekregen door de klinknagel te verwijderen en de vrij gekomen gaatjes heb ik voorzien van schroefdraaad M5 ( een gat van 4,2 mm is het boorgat voor M5)
Wel zorgen dat er geen spaantjes vrij komen want magneten zijn er gek op.
De beugeltjes van de veer heb ik zover mogelijk naar buiten gebogen en ik kan met de hand de nok niet meer verdraaien.
Het schermkapje moest iets aangepast worden en deze  kon ik dmv twee schoefen M5x6 din 912 rvs vanuit de binnezijde vliegwiel  het scherm kapje terugmonteren.
Vliegwiel er weer opgezet en gestart en gelijk maar een proefritje bij ons langs het kanaal.
Nou ben ik echt tevreden.
De CB trekt lekker door in de hoge toeren en de top ligt nu tegen de 60 km/h.
En dat is toch heel wat meer dan de max van 45 km/h die ik tot nu toe kon halen.
Heerlijk om met deze power op de CB te zitten.

4-stroke forum medeschrijvers allemaal bedankt

Henk

[Freddy]

Hey Henk

Ik had inderdaad nog niets terug geschreven.
Ik ben blij dat je het zelf allemaal al hebt uitgezocht    Good Work!
Dit rijd al een stuk beter of niet? Als je nu in z'n vrij het gas open draait en even laat jengelen dan zal je toerenteller ver over z'n schaal heen gaan en zul je ong 11.500 rpm halen. Of je het tijdens het rijden ook haalt denk ik niet want dan moet je er nog iets meer spritz in krijgen 

Enjoy your cb m8!   

grtzz Freddy