Workshop Carburateur SS50

Saturday, 05 June 2010 22:42 |

Written by PB van Geelen |

Cursus : Montage en demontage SS / CD Carburateur.
Trefwoorden : Carburateur, Keihin, Honda, Montage, Demontage, Onderdelen
Datum : 28 Augustus 2004
Auteur : Da Racing Duck

1. Benodigd gereedschap.

Bij deze klus heb je een punttang nodig en twee schroevendraaiers.
Eén kruiskop- en een platkopschroevendraaier.

2. Het uit elkaar halen van de carburateur.

Dit is een Keihin 12mm carburateur die je orgineel kan aantreffen op een SS of CD

Draai de ring los die de gasschuifdesksel tegenhoud. Pas op! Er zit een lange veer achter!!

Nu het deksel er af is kan je met een vinger de gasschuif omhoog trekken.

In de gasschuif zit een metalen veertje wat op een V lijkt. Deze houd de gasnaald op zijn plek.

Deze veer kan je makkelijk verwijderen door de gasnaald door beneden te drukken.
Hierdoor valt het veertje er uit.

Dit is het rijtje onderdelen die bovenin de carburateur horen.
Van links naar rechts:
* Gasschuif * Stelclipje * Gasnaald * Klemveer * Drukveer * Sluitring * Gasschuif deksel * Stelboutje.

Okee, nu is de onderkant aan de beurt. Draai de twee boutjes los die aangegeven staan op de foto.

Als je de vlotterbak voorzichtig hebt losgemaakt kijk je recht regen de vlotter aan.

Dit is de aftapplug van de vlotterbak. Maak deze los om vuil te verwijderen.

Duw nu met je schroevendraaier aan één kant van het vlotterasje.

Zo maak je wat ruimte om de rest van het asje met een punttang er uit te halen.

Pak nu voorzichtig de vlotter er uit. Nogmaals, voorzichtig, de vlotter is erg teer. De benzineregelaar neem je er automatisch uit dus raak hem niet kwijt.

Dit zijn de sproeiers en je kunt zien dat dit niet de eerste keer is dat deze carburateur is opengemaakt...

Draai de hoofdsproeier uit de sproeierbuis.

Je kunt nu gelijk zien of deze schoon is of niet. Deze is het wel ;)

Draai nu de stationairsproeier er uit.

Nu is het de tijd voor de sproeierbuis. Dit is maat 7mm.

En dat is de onderkant. ZOals je kunt zien een hoop kleine onderdelen die kwijt zijn voor je het doorhebt.

Haal met een schroevendraaier voorzichtig de o-ring weg

Aan deze kant zitten de luchtschroef en de stationarschroef.
Markeer de stand waarop ze staan en draai dan de schroeven volledig IN en tel het aantal slagen dat je moet maken.

Nadat je de slagen hebt opgeschreven kan je ze er uit halen.
Dit is de stationairschroef.

En dit is de luchtschroef.

Let er op dat op beide schroeven een veer zit die kan blijven hangen.
Verwijder deze met een schroevendraaier, maar pas op voor het schroefdraad.

Alle onderdelen op een hoop! Weet jij nog waar alles in moet? Ik niet! (geintje)

Is je dit opgevallen in de vlotterkamer? Dat gaatje staat in verbinding met de buitenlucht.....

...via dit gaatje en zorgt ervoor dat er geen onder- of overdruk kan komen in de vlotterkamer.

3. Het in elkaar zetten van de carburateur.

Begin met het terugzetten van de luchtschroef en de stationairschroef.

Plaats een nieuwe of schoongemaakte o-ring in de flens

Monteer de sproeierbuis en draai deze vast. Vast is vast! Dit spul gaat zonder moeite kapot, dus let op.

Hoofdsproeier terugzetten.

Stationairsproeier terugzetten

Hang de bezineregelaar met het haakje aan de vlotterarm.

Draai dit nu voorzichtig om en hang de regelaar in de benzinetoevoer.

Plaats nu het asje terug totdat deze helemaal verdwijnt.

Zo dus.

Als je je afvraagt hoe dit asje op zijn plaats blijft, dan komt het door de verhoging die je op deze foto ziet.
Dat koperen buisje is trouwens de overloop. Teveel benzine wordt via dit buisje naar buiten gegooid.

Geef ook even aandacht aan het vlotterbakrubber en bekijk of deze nog in orde is.

Monteer de twee boutjes en je bent klaar met de onderkant.

Het clipje wat op de vlotternaald moet komen monteer je het makkelijkst op deze manier.

En dan moet het zo zitten!

Steek de naald in de gasschuif en laat hem naar beneden zakken.

Nu komt even een lastig stukje en dat is het V veertje weer terugzetten.
Laat de veer met de opening naar beneden vallen en zodanig dat de opening voor de gasschuifsleuf valt.

Hier kan je het een beetje zien.

Druk nu met een schroevendraaier het veertje op zijn plaats en let er op dat dus de opening van de V naar de gleuf wijst.

Zo dus...

In de gasschuifgang zit een nokje die ervoor zorgt dat de gasschuif er maar op één manier gemonteerd kan worden.
(Dat is eigenlijk niet de juiste reden, maar in dit geval even wel ;) )

Schuif de gasschuif in de gasschuifgang.

Plaats nu het deksel en kijk naar de vorm onder het deksel en kijk naar de carburateur.
Zo kan je zien dat het maar op een manier gemonteerd kan worden.

Draai nu weer de ring vast. Denk aan de veerdruk en aan het schroefdraad!

Klaar!

< Prev

Add comment

Rules: Keep it on-topic and clean.

JComments

Simply register and you have free access to:
	Our user-friendly forum is multi-lingual! We are open and helpful to any question and we offer you help in Dutch and English.
	Specifications per model/type We are gathering as much data as possible about every single model that Honda produced, from sizes to colours to spark plugs.
	Workshop manuals If you are looking for a Honda Workshop Manual, go have a look in our extensive library.
	Setup manuals We managed to get our hands on some Honda setup manuals for the C50
	Parts lists Honda Part Lists are crucial for any restoration work
	Owners Manuals Every new bike that left the dealer got delivered with a Honda Owners Manual. Always handy for quick maintenance tips!
	Exploded views Forgot how things needed to be put back together? These help a lot!
	Wiring diagrams Turn spaghetti wires back to order with these Honda Wiring Diagrams

Login here

Search

Follow us!

Donate :)

What others tweet:

Statistics:

I'm Chalopy Fan

Workshop Carburateur SS50

Add comment

Hello! :D

New Additions

Library Statistics

Last 25 searches:

Recent News

4-Stroke.net Videos

Latest Forum Posts




RSS Feed		ATOM Feed